Los robos al autotransporte de carga en carreteras federales disminuyeron 19.41 por ciento durante el primer semestre de 2026, en comparación con el mismo periodo del año anterior, informó el comandante de la Guardia Nacional, Guillermo Briseño Lobera, quien señaló que en ese lapso se registraron 607 casos menos.

Durante la conferencia presidencial, el funcionario explicó que las cifras tienen como fuente al Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), y se construyen a partir de las denuncias presentadas por las personas afectadas. La reducción también se observa al comparar junio de 2025 con el mismo mes de este año, con una disminución de 11.2 por ciento, equivalente a 53 robos menos.

Indicó que la tendencia a la baja se mantiene respecto a los años anteriores. En 2018 se contabilizaron 13 mil 68 robos al autotransporte; para 2024 fueron 7 mil 978, y en 2025 descendieron a 6 mil 263. En lo que va de 2026, el registro presentado por la corporación asciende a 2 mil 519 casos.

Parte de la estrategia se concentra en los tramos carreteros donde históricamente se ha registrado una mayor incidencia; por ello, el comandante informó que el Plan Cero Robos al Transporte, puesto en marcha en julio de 2025, opera inicialmente en las carreteras México-Querétaro, México-Puebla y Mazatlán-Culiacán.

En la México-Querétaro, detalló, se han registrado 72 robos durante los 388 días de aplicación del plan, con una reducción de 85.71 por ciento; mientras que en la México-Puebla se contabilizaron 54 casos y una disminución de 90 por ciento.

En el corredor Mazatlán-Culiacán se han registrado 50 robos durante el periodo de operación del programa y, según el comandante de la Guardia Nacional, durante los últimos tres meses no se registraron robos, lo que representa una reducción de 100 por ciento en ese lapso.

A estas acciones se suma la Estrategia Balam, implementada en Estado de México, Tlaxcala, Veracruz, Hidalgo, Guanajuato, Nuevo León, Puebla, Morelos, Michoacán, Jalisco, Querétaro y San Luis Potosí.

Explicó que, en esas 12 entidades, los robos al transporte de carga pasaron de 1 mil 363 en 2024 a 856 en 2025, una reducción de 37.19 por ciento, de acuerdo con los datos expuestos por Briseño Lobera.

Agregó que uno de los mecanismos más solicitados por los propios transportistas es el Operativo Escalón, mediante el cual elementos de seguridad acompañan convoyes durante sus recorridos por carreteras federales.

Como parte de los resultados generales de los operativos, la Guardia Nacional reportó 7 mil 14 personas detenidas, 2 mil 802 vehículos particulares recuperados y 78 robos al autotransporte frustrados.

A su vez, la estrategia también contempla intervenir físicamente las carreteras para cerrar puntos utilizados para desviar vehículos. Por lo cual, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, informó que durante los últimos seis meses se han cerrado 806 accesos carreteros irregulares, mediante la colocación de muros prefabricados, barreras metálicas y apertura de zanjas.

Explicó que estos accesos habían sido identificados como puntos por los que podían desviarse vehículos durante algún incidente.

La dependencia también instalará 20 arcos carreteros inteligentes. Cuatro ya se encuentran colocados: dos en la México-Querétaro y dos en la México-Puebla.

Los dispositivos, detalló Esteva Medina, estarán conectados con los centros C4 y permitirán identificar placas, dimensiones y velocidad de los vehículos.

La infraestructura se extenderá a corredores como Puebla-Córdoba, México-Ojo Caliente, Mexicali-Tijuana, La Tinaja-Cosoleacaque, el Libramiento Poniente de Tampico, Querétaro-Irapuato, el Libramiento Noreste de Querétaro y Aguascalientes-Zacatecas.

Para atender otro de los riesgos que enfrentan los transportistas durante sus recorridos, la Secretaría de Infraestructura también prevé la construcción de 15 Paradores Seguros.

A estas acciones se sumará la puesta en marcha del C4 Carretero, que comenzará a operar bajo su nuevo modelo el próximo 1 de septiembre, informó el titular de la Unidad de Infraestructura, Informática y Vinculación Tecnológica, Juan Manuel García Ortegón. El funcionario precisó que, aunque el centro iniciará operaciones en esa fecha, la instalación de cámaras y sensores continuará durante el resto de 2026 para ampliar gradualmente la vigilancia en las carreteras federales.

Detalló que el edificio que alberga el centro ya está concluido y equipado con 88 estaciones de monitoreo y despacho, además de espacios para representantes de las instituciones encargadas de atender incidentes en carretera.

El funcionario explicó que el C4 integrará videovigilancia, radiocomunicaciones, geolocalización y análisis de información, además de mantener coordinación con la Guardia Nacional y los centros C4 y C5 de los estados.

La red proyectada abarcará 1 mil 407 kilómetros de carreteras federales, mediante 1 mil 5 puntos de monitoreo, 3 mil 15 cámaras y 120 arcos capaces de detectar automáticamente placas y leer el holograma del Registro Público Vehicular (Repuve).

La vigilancia se concentrará inicialmente en cuatro corredores que abarcan seis tramos: México-Puebla-Veracruz, México-Acapulco, México-Querétaro y Culiacán-Mazatlán-Durango.

De igual manera indicó que actualmente hay 37 frentes de obra trabajando únicamente en el tramo México-Puebla-Veracruz, cuya instalación deberá concluir, a más tardar, el 30 de septiembre.

Aunque el despliegue tecnológico continuará de manera gradual, el titular de la Unidad sostuvo que el objetivo es utilizar el monitoreo y análisis de información en tiempo real para detectar riesgos, supervisar rutas y accesos, coordinar operativos y reducir los tiempos de respuesta ante incidentes en las carreteras federales.

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