La construcción de los trenes de pasajeros registra avances que permitirían inaugurar las rutas Ciudad de México-Querétaro y Ciudad de México-Pachuca durante 2027, informó la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, quien además aseguró que ya fueron liberados 28 millones 452 mil 804 metros cuadrados de derecho de vía para los distintos proyectos ferroviarios.
Durante su conferencia matutina, la primera mandataria afirmó que las obras avanzan en los tramos Ciudad de México-Querétaro, Ciudad de México-Pachuca, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato, mientras que el resto de las rutas serán licitadas este mismo año o estarán a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional.
“Como ven, vamos muy adelantados, se está trabajando muy bien […] En el caso de Querétaro y Pachuca el objetivo es inaugurar esos trenes el próximo año, en 2027”.
La presidenta agregó que el Tren Maya de carga también supera el 50 por ciento de avance, por lo que la mayor parte de las obras concluirá durante este año y el resto de la infraestructura complementaria quedará lista en 2027.
Recordó que el conjunto de proyectos ferroviarios representa una inversión de 750 mil millones de pesos. También destacó que ya fue inaugurado el tramo Santa Fe-Observatorio del Tren El Insurgente, que el gobierno adquirió las acciones para convertir en público el tren Ciudad de México-Lechería, y que el tramo Lechería-AIFA ya opera de manera regular.
La secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, informó que de los 28.4 millones de metros cuadrados de derecho de vía liberados, el 72 por ciento corresponde a derechos históricos, el 14 por ciento a propiedad social y el 14 por ciento restante a propiedad privada.
La funcionaria explicó que, para atender las inquietudes de las comunidades, se realizaron 268 mesas sociales, además de trabajos con 128 ejidos y comunidades, 95 asambleas con más de 4 mil 500 asistentes y la adquisición de 987 parcelas.
Por su parte, el titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous Loaeza, informó que continúan las obras de desmonte, terraplenes, drenaje, viaductos y otras estructuras en los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
El funcionario añadió que, en los tramos que atravesarán Monterrey, ya se realizan sondeos geotécnicos, identificación de infraestructura existente, fabricación de 30 mil toneladas de acero y el desarrollo de los proyectos estructurales para un viaducto de nueve kilómetros.
Asimismo, el titular de ATTRAPI informó que comenzó la fabricación de durmientes, con 330 mil piezas para el tramo Querétaro-Irapuato, 430 mil para Saltillo-Monterrey y 490 mil para Monterrey-Nuevo Laredo, además de que continúan los estudios ambientales y arqueológicos.
También anunció que inició la segunda fase de licitaciones para los tramos que conectarán la Ciudad de México con Saltillo y San Luis Potosí-Saltillo, la cual se desarrollará de forma escalonada para facilitar la coordinación del diseño y la construcción. Precisó que se licitan seis estaciones, tres edificios auxiliares y las bases de mantenimiento.
Además, informó que ya fue fabricado el primer tren de la ruta AIFA-Pachuca, el cual llegará a México el próximo 25 de julio, mientras que durante este mes comenzará la fabricación de la primera unidad de los trenes destinados al norte del país.
Respecto al proyecto ferroviario en la zona metropolitana de Querétaro, Lajous indicó que contempla tres pasos inferiores vehiculares, cuatro pasos superiores, 11 cruces peatonales a desnivel, tres intervenciones viales, cuatro nuevos carriles vehiculares y una nueva vialidad.
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que actualmente participan 33 mil 72 efectivos, de los cuales 6 mil 380 son mujeres, además de 7 mil unidades de maquinaria pesada y equipo ferroviario.
El mando militar explicó que ya se desarrolló la ingeniería básica de cerca de 800 kilómetros correspondientes a los primeros cuatro tramos de construcción: Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Agregó que también se trabaja en la ingeniería de 1 mil 326 kilómetros adicionales para los tramos Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.
El comandante del agrupamiento de ingenieros detalló que el tren Ciudad de México-Pachuca registra un avance de 37.06 por ciento, con 121 kilómetros de nuevas vías, 10 kilómetros de viaductos, 47 kilómetros de terraplén y 10 frentes de trabajo.
En tanto, señaló que el tramo Ciudad de México-Querétaro presenta un avance de 19.22 por ciento, con 232.42 kilómetros de construcción y 14 frentes de obra.
Sobre la infraestructura de carga del Tren Maya, el comandante informó que las obras alcanzan un avance de 54.05 por ciento. Precisó que se construyen cuatro complejos intermodales en Palenque, Mérida, Progreso y Cancún, mientras que para 2027 se prevé concluir un complejo multimodal en Chetumal y cinco patios de operación en ciudades intermedias.
Finalmente, el titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, Néstor Núñez López, informó que continúan los trabajos en estaciones y edificios auxiliares, además de que se han realizado 26 mesas de atención social y 36 mesas técnicas para atender solicitudes ciudadanas y explicar la integración de los nuevos trenes con las comunidades.
